Schienenstrecke Münster-Lünen: Zweigleisiger Ausbau, Angebotsverbesserungen im ICE/IC-Verkehr

In den vergangenen 10 Jahren erfolgte im Münsterland und in der Emscher-Lippe-Region eine kontinuierliche Verschlechterung des Fahrplanangebotes im ICE- und IC-Verkehr. Dies stellt eine deutliche Schwächung der verkehrlichen Standortgunst Nord-Westfalens dar.

Vergleicht man die Anzahl der heute stündlich den Hauptbahnhof Münster anfahrenden Fernverkehrszüge mit der entsprechenden Frequenz vor 10 Jahren, so hat sich das Zug-Angebot nahe zu halbiert. Darüber hinaus entsprechen die in die Jahre gekommenen IC-Wagen nicht mehr dem heute üblichen Reisekomfort. Ähnliche Angebotseinbußen wie Münster mussten in den letzten Jahren auch die beiden Fernverkehrsbahnhöfe in der Emscher-Lippe-Region, Recklinghausen und Gelsenkirchen, hinnehmen.

Ein besonderes Problem auf der Relation Hamburg-Münster-Ruhrgebiet ergibt sich aus dem weitgehend nur eingleisigen Streckenabschnitt Münster-Dortmund. Regelmäßige Störungen im Betriebsablauf und daraus resultierende Zugverspätungen sind die Folge.

Bund, Land und Deutsche Bahn sind derzeit in der Abstimmung, bis 2011 ein erstes, sieben Kilometer langes Teilstück der Ausbaustrecke Münster-Lünen zweigleisig auszubauen.

Forderungen der Wirtschaft:

• Zweigleisiger Ausbau der Strecke Münster-Lünen (-Dortmund)

• Einsatz moderner Fernverkehrszüge (ICE-Standard) auf der Verbindung Ruhrgebiet-Münster-Bremen/Hamburg

• Umsteigefreie Direktverbindungen zwischen Münster und Berlin, möglichst im Zweistundentakt

• Aufstockung der bestehenden einzelnen ICE-Verbindungen von Münster über die Hochgeschwindigkeitsstrecke Köln-Rhein/Main nach Frankfurt/Süddeutschland

• Schnellstmögliche Sanierung beziehungsweise Umbau des Hauptbahnhofs Münster

• Verbesserte Integration von Recklinghausen und Gelsenkirchen in den ICE/IC-Verkehr der Deutschen Bahn